ＮＨＫのテレビ・ラジオで放送されている５分間の音楽番組。良質なオリジナル楽曲とアニメーションなどによる楽しい映像をおくる。（１９６１年４月３日放送開始）◆「ＰｏＰｏ　Ｌｏｏｕｉｓｅ（ポポルイーズ）」。幼い少年が、愛犬ポポルイーズに誘われて辿り着いた先は、不思議な夢の世界だった。今まで見たことのない風景、遠くから聴こえてくる幻想的な歌声。遠い異国の言葉のような詩の意味は解らないけれど、なぜか懐かしいような暖かい気持ちになって来る…。うた：栗コーダーカルテット＆ＵＡ。アニメーション：坂井治。

栃木県が誇るお笑いコンビ「Ｕ字工事」の２人が栃木県内を中心に旅をしながら街の魅力を紹介する番組。今回は北関東３県を結ぶ有料道路「北関東自動車道」の全面開通を前に、一部開通した栃木県内のインターチェンジの街を巡る珍道中。まずは、壬生ＩＣ近くの創作家具ＳＨＯＰ「ｋｉｒｉｎｏｙａ」でインテリアコーディネイト対決。続いて、上三川ＩＣ近くの福田屋インターパーク店に移動し、ここでも２人のファッションセンス対決を繰り広げる。福田と益子、センスが良いのはどちらか。旅のシメは、真岡ＩＣの近くにある真岡井頭温泉で疲れを癒す。

巨大地震が起きたら１人１人がどう立ち向かうのか。視聴者からの疑問や質問に答えるほか、行政の防災事業報告や地震用語の解説など様々な情報を提供し、“わが家と家族を守るために”人々の地震に対する防災意識を高める。（２００１年４月放送開始）◆この回は「県防災士養成講座」。

薩摩・島津家の分家に生まれながら藩主斉彬の養女となり、徳川１３代将軍の正室となる篤姫。夫・家定の急死、公武合体、倒幕と時代の渦に巻き込まれながら、江戸城を無血開城に導いた波瀾万丈の生涯を描く。原作：宮尾登美子、脚本：田淵久美子。大河ドラマ第４７作。（２００８年１月６日～１２月１４日放送、全５０回）◆第３２回。家茂（松田翔太）と天璋院（宮崎あおい）は、咸臨丸乗組員の勝麟太郎（北大路欣也）と面会する。勝の飾らぬ人となりは天璋院に鮮やかな印象を残す。また、天璋院は、井伊直弼（中村梅雀）を問いただすため２人きりで面会する。「国を守りたい一心で、己の役割を果たしただけ」と語る井伊。その覚悟に深い感銘を受けた天璋院は、これからは井伊ともっと語り合いたいと願う。しかし、迎えた３月３日、桜田門外で事件が起こる。◆解説副音声あり

日本全国の高校や大学のユニークなクラブ活動やサークルを発掘し、一つの活動に熱中する元気な若者の姿を紹介する。（２００８年４月４日～２０１０年３月２８日放送、全８３回）◆第４回。機械工作の基礎技術となる「旋盤」。静岡県立静岡工業高校の工作部には、旋盤の魅力にハマってしまった若者たちが集結している。“工場”と呼ばれる古い部室には、夜遅くまで旋盤の音が響く。部室に展示されている先輩たち手作りの蒸気機関車。いつかは先輩たちに負けないものを作りたい！…その基本が旋盤だ。工作技術の全国大会「高校生ものづくりコンテスト」で優勝した日本一の技術と情熱の現場に、スピードワゴンの２人が迫る。

古い民家の大広間を利用して、徳島県のＮＰＯが始めた“おるすばんハウス”「とおりゃんせ」。仕事や急な用事で出かけた家族の留守をここで待つ。子供からお年寄りまでが、ひとつ屋根の下で過ごす様子はまるで昔の大家族を見ているよう。介護や福祉の隙間にある「ちょっとした不便」に応える活動を見る。◆今の介護や福祉は利用希望者がその制度にあわせるもので、ひとりひとりの事情にまで応えるようにはできていない。保育士や看護師など、資格を持ったプロのスタッフと協力してくれるボランティアによって運営される「とおりゃんせ」の利用には、面倒な契約や手続きもいらない。

赤道を道標に地球１周４万キロを旅する大型企画「赤道大紀行」シリーズのスピンオフ番組。南米の赤道地域を訪ねたドキュメンタリーレポート。◆国名が“赤道”を意味するエクアドル。最高峰のチンボラソ山（６３１０ｍ）には、氷屋“イエレロ”という職業が存在する。山頂付近の氷河を削りとって、麓の町まで運んで売る仕事だ。現在この仕事をしているのは１人だけ。氷河が年々減少し、昔より標高の高いところでなければ、削れなくなったのである。最後のイエレロにはチンボラソ山の悲鳴が聞こえるという。◆３０年前に世界自然遺産第１号となったガラパゴス諸島。ピンタ島で暮らす「ロンサム（孤独な）ジョージ」は、世界で最も有名なゾウガメだ。人間による捕獲で仲間が次々に殺され、ジョージだけが生き残ったからである。近年の観光化も、野生の楽園・ガラパゴスの自然環境に大きな影響を与えている。◆番組ではブラジル・アマゾン河の大自然、流域の人々の暮らし、環境問題についても報告する。

華々しく開通する新幹線の影で、ＪＲから分離され第三セクターになる在来路線がある。反対する市と説得する県、対立が長引けば地域が疲弊していく現実と向き合いながら、「地域の足の確保」と「国や県の支援」との間で揺れ続けた市長の決断を追う。◆佐賀県鹿島市には博多と長崎を結ぶＪＲ長崎本線の特急停車駅があり、鉄路は通勤通学の足として地域には欠かせない交通手段だった。しかし、新幹線長崎ルートの建設に伴い、肥前鹿島駅を含むＪＲ長崎本線の約６０キロはＪＲが経営しないこととなった。鹿島市の桑原市長は「ＪＲの経営から分離されればいずれは廃線につながり、地域は衰退する。第三セクターによる経営はこれまでうまくいったためしがない」と猛反発した。鹿島市などの反対で新幹線計画はストップ、それに対し佐賀県は新幹線推進の立場からアメとムチをちらつかせて反対各市の説得にかかった。