香川県高松市の沖合に浮かぶ大島にあるハンセン病療養所「大島青松園」。ここで暮らす一人の元ハンセン病患者がいる。「なぜ生きているのか。夢も希望もないのにね」。そう語りながら８３年の生涯を閉じた。元患者の山本隆久さんは、１５歳でハンセン病を発病、１９歳で大島に強制隔離された。ハンセン病は「らい菌」による感染症で、感染力は極めて弱く、完治する病気だったにも関わらず、「うつる、遺伝する」といった誤解や偏見から強い差別を受けた。長年にわたり国の隔離政策が続いたため、患者は親兄弟と縁を切られ、本名を捨てて偽名を名乗り、療養所に閉じ込められ、過酷な生活を余儀なくされた。一方で、元患者の山本さんの存在は、人と関わることや生きることの大切さを伝える。２０１０年から大島などを舞台に始まった瀬戸内海国際芸術祭では、山本さんが陶芸の先生役となり、県内外の人々と制作活動に励んだ。２０１１年の東日本大震災では、原発の放射能被害によって、ふるさとを追われ、言われなき差別を受けた被災者たちのために、献身的に尽くした。「人として生きることの尊さ」を山本さんの生涯を通して見つめる。

人口５００人足らずの漁師と海女の町、三重県鳥羽市石鏡（いじか）町で、海の恵みとともに生きてきた人々の日常を描くドキュメンタリー。◆伊勢湾を望む小さな港町・石鏡町。人々は海の神様への感謝を忘れず豊かな海の恵みと共に生きてきた。季節ごとに漁があり、豊漁や海の安全を祈る様々な年間行事を受け継いできた。しかし、高齢化と過疎が進む中、町は確実に変わろうとしている。次々と姿を消していく文化や神事。さらに海女の後継者として受け入れたのは、都会育ちの若い女性だった。漁師は、海女は、そして町はどうなっていくのだろうか。石鏡に暮らす人々の揺れる思いに寄り添いながら、町の１年６か月を見守った。

２００８年１月、「２万％ない」という前言を翻して大阪府知事選に出馬、圧倒的得票数で当選した橋下徹氏。２０１５年１２月に大阪市長の任期を終えるまで、８年間にわたり大阪の政治の表舞台に立ち続けた。大阪維新の会や大阪都構想などを掲げ、“橋下劇場”とも呼ばれるその政治手法は言葉の持つ魔力に牽引され、時に政策の検証が置き去りにされることもあった。番組では、テレビ映像に残る数々の言葉から、“橋下政治”とは何だったのかを振り返る。

小堺一機とゲストが酒場に集まり、今もなお我々の心の中で輝き続ける「偉大な伝説の人物のスゴさ」をテーマに、秘蔵映像・秘蔵写真・秘蔵音源などを交えながら語り合っていくトークバラエティ番組（２０１６年４月９日～２０１７年９月３０日放送、全７２回）。◆今回のゲストは「ナイツ」。ナイツが一目置く「同世代の漫才師」として「トレンディエンジェル」、「ＣＯＷＣＯＷ」、「中川家」、「サンドウィッチマン」、「銀シャリ」について語る。

「あの日、何をたべましたか？」この質問で、人は震災を語り出す。被災地に暮らす人もそうでない人も…。東日本大震災の発生から５年、あの日の体験を語る機会はめっきり減った。時の経過によって共感は薄れ、震災は風化していく。番組では、震災直後に撮影された“生活写真”の展示イベントを取材。来場者は写真を見て蘇る自らの体験、戒め、感謝の言葉を付箋にしたため、残した。「はじまりのごはん」は、誰もが“自分ごと”として震災に向き合うことができる装置だった。

放送８００回を迎えた「１×８いこうよ！」のアニバーサリー企画として「放送８００回記念祝賀パーティー」を開催する。札幌グランドホテルの会場を貸切り、功労者を招待し、大泉洋特製カレーでおもてなしする計画だ。パーティー会場に併設されているキッチンで大泉が特製カレーを調理し、その様子をパーティー会場へ生中継。番組を支えてきたゲストとスタッフと共に盛大に祝う。（全３回）◆第２回。松茸や白老牛など贅沢な材料を調達した大泉。いよいよ調理を開始する。助っ人に来たアクションモノマネの帝王が厨房に大奮闘。そして家庭料理の定番、カレーの常識を覆す超贅沢カレーが完成する。

道路を走っていたら、突然、トラックに積んでいた荷物が落ちてくる。あるいは落ちていたものを避けようとしてまわりの車と接触。時には、対向車の積み荷が崩れ、正面からぶつかってくる。今、積み荷の固定が不十分なために引き起こされる“落下物事故”が各地で起こっている。その件数は東海・北陸の国道で年間約１１万件にのぼる。落下物は、木材や鉄板などの建築資材から、洗濯機、プレハブ小屋といったものまで、多岐にわたる。ずさんな積荷の固定で死亡事故も起きている。飲酒運転やコンテナ車の横転などに比べて危険性を見過ごされてきた“落下物事故”の実態と、防ぐために必要なものを考える。

北海道を訪れる観光客の多くが利用するバス。しかし、その多くは老朽化が進み、延命措置を図りながら、日々長距離の運行が行われている。その中で北海道で相次いでいるのが出火事故だ。バスの車齢が上がるにつれて、火災発生率が高くなるとの指摘があるが、行政・業界ともに有効な対策を打ち出せていない。高らかに叫ばれる観光客の誘致の裏側で、事業者がバスを買い換えたいと思っても買い換えられない現実もある。老いたバスの運行実態に迫るともに、観光立国・日本の安全輸送を問う。