長野県の中央を走る長野電鉄。杉田かねさんはこの鉄道の２７号踏切を守る踏切警手である。２５歳の時、初めてこの仕事に入り今日まで３０年間事故１つ起こさず勤め上げた。このたび永年勤続の優良踏切警手として表彰されることになり、３０年に亘る苦労がやっと実を結んだ。同じ踏切警手をしていたご主人と晴れの栄誉を祝い合う。この踏切を毎日通学している小学生たちもお祝いにやってきた。踏切警手にとって事故が１番恐ろしい、事故防止訓練も怠らない。朝７時から夜８時まで、杉田さんは１歩も踏切から離れない。杉田さんは今日も鉄道のカゲの力となって働いている。

今日は町内対抗野球大会。東京中野区の稲垣真弓さんは、日本でただ１人の女性公式アンパイア。日曜日ともなると方々のチームからひっぱりだこ。塁審はご主人の智司さん。公式アンパイアの資格を取って６年目、稲垣さんのジャッジは女とは思えぬ程キビキビしている。３度のメシより野球が好きな稲垣さん、試合中は女であることを忘れる。今の判定はどうだったとご主人に批判を求める熱心さ。夕方オシドリコンビは家路につく、２人の子供におみやげを買って。次の日曜日には、またどこかのチームがママさん審判員のお出ましを待っている。

岡山平野を流れる旭川ぞいに、心身障害者の実情を知って、この子らのために特別の医療機関をと、私財をなげうって作った社会福祉法人「旭川荘」がある。昭和３２年肢体不自由児の「旭川療育園」が、ついで知的障害児の「旭川学園」、更に不幸な星の下に生まれた子供たちのために乳児院が開園。昭和４０年には重症の子どものための施設も完成した。そして今度はその２つの障害を合わせ持った、重症心身障害児の収容施設を作ろうという声が岡山市民の間に高まってきた。これを聞いた県もようやく本腰を入れはじめ、国からの補助金と合わせ８５人を収容できる施設を来年４月完成することになった。１０年前岡山市の医師、川崎さんの蒔いた１粒の麦はこんなに大きく成長したのだ。（町から村から）

早くも秋の訪れを見た北見平野。農耕馬の産地として知られたこの地方も、農業の機械化につれ、馬がだんだん少なくなってきた。お盆が来ると中村清信さんは愛馬「コウリョク号」の手入れに精を出す。町に盆踊りのはやしが流れ、北見名物「ばんえい競馬」が人気を呼び、人も馬も町かねたように町に出る。予想屋も店を張り、北国のダービー気分を盛り上げる。滅び行く農耕馬の心意気を見せようと道内から集まった馬２００頭、いずれも力自慢の馬ばかり。距離２１０メートル、人も馬も死力を尽くして３つの障害に挑む。中村さんの「コウリョク号」は８０回も優勝した名馬で、この日の本命。ゴール寸前の追込みが成功、８１回目の優勝を飾った。年に１度の北見競馬が終って、間もなく実りの秋がやって来る。（町から村から）

野球を通じて日米親善に尽くしたロサンゼルス・ドジャースのオマリー会長に、勲３等瑞宝章が贈られた（１９６６年１１月１６日）。アメリカでは軍人以外は勲章が貰えませんと大喜びのオマリー会長、日本の野球も中々強くなったと満足そうだった。

１９６６年１月１１日、青森県三沢市の中心部から出火。おりから２０メートル以上の強風にあおられて見る見るうちに燃え広がり、全市の４分の１にあたる４５０棟を焼いて午後８時過ぎやっと鎮火した。着のみ着のまま逃げだした市民は米軍基地内に避難、恐怖の夜を過ごした。原因はガスコンロの不始末からと見られているが、３万５０００人のこの町に消防車がわずか１０台しか無かったというお粗末な消防力にも問題があるようだ。市民はこの冬をどうして越そうかと不安にくれている。

日本原子力研究所が発足してから１０年。１９６６年６月１５日には科学技術界の関係者を集め、盛大に祝賀会が行われた。茨城県東海村の原子力研究所、ここに働く人たちは放射能の危険から身を守るため、フィルムバッチと万年筆型の測定器をつけるなど防御体制がとられている。今では最初の原子の火がともった１号炉から国産炉を含めて４基が完成。ラジオアイソトープの国産も軌道に乗った。また原子燃料など各方面の平和利用の研究も行われている。日本最初の原子力発電にも成功、夜には一般家庭にも送られている。近くの大洗町には材料試験炉の建設が急がれ４３年完成の予定。一方海に捨てられる廃液からの海水汚染を調べる観測も定期的に行われている。日本に原子の火がともって１０年。原子力の開発は基礎段階を終り、いよいよ実用化の時代に入ろうとしている。

まるで山全体が海に押し出してくるように、不気味な地滑りが続いている東北本線浅虫〜野内間。列車はお盆の帰省客や北海道への観光客で超満員、浅虫の駅はバスに乗り換える乗客でごった返す。ただでさえ狭い国道は車が溢れてマヒ状態。こうなったら頼りになるのは自分の足だけと歩け歩け、まるで避難民の行列だ。やっとたどり着いた仮停車場、くたくたになった乗客を詰め込んで列車はやっと動き出した。現場では徹夜の復旧作業、７月２８日以来土砂との闘いを続けてきた東北本線は８月２２日、２６日ぶりにやっと開通にこぎつけた。