東日本大震災のとき、余震の恐怖と放射線への不安に暗闇で耐えながらＴｗｉｔｔｅｒで詩を発信し続けた福島市の詩人・高校教師の和合亮一さん。この５年間の作品をまとめた詩集は８冊に上る。詩の内容は、発災当初の「悲しみ・怒り・恐怖」から「希望・子ども・未来」へと変化し、明るい兆しを見せている一方で、震災の記憶の風化が進んでいるとも感じているという。ことばでどのように震災を伝えていこうとするのか、話を聞いた。

日本の音楽シーンに大きな影響を与えた「ゴダイゴ」がレコードデビューしたのが１９７６年。１９８５年に活動を休止したが、２００６年にグループとして本格的に再始動した。今年は結成４０年の節目の年である。結成時からボーカル・キーボードを担当し、楽曲も数多く手がけているタケカワユキヒデさんに、ミッキー吉野さんとの出会い、グループ結成、以来４０年の活動を振り返っていただく。

宗像・沖ノ島が世界文化遺産登録に向けて国内推薦を受けた。沖ノ島は４世紀後半から航海の安全や海外交渉の成就を祈る場所で、神宿る島と呼ばれる。この島を舞台に、現代と古代が織りなす物語。◆主人公の宗像洋太は、福岡県宗像市の大島に滞在し、海流の研究をしている。ある日、洋太は大島への船で、どうしても沖ノ島に渡りたいという少年に出会うが、一般人の立ち入りは禁じられている。洋太は少年に、いつもＰＣで読んでいる宗像に関する連載小説を紹介する。その物語には、海北道中（かいほくどうちゅう、朝鮮半島への海の道）を司る宗像族と倭（やまと）の関わり、白村江の戦いに翻弄された男女の悲恋と、平和への祈りが綴られている。洋太はすっかりその物語を気に入り、作者とメールの交換までしていた。その作者とは誰なのだろうか。少年はなぜ沖ノ島に行きたいのだろうか。時代を超えた男と女の壮大な歴史ロマン。

東日本大震災から５年が経つが、一歩前へと歩み出した人、いまだ歩み出せずにいる人、震災復興への取り組みは、地域や人によって様々だ。被災地沿岸部を走る国道４５号線と６号線をピックアップ。そのルートをたどる旅を通して、宮城・東北の今を伝える。旅人が宮城県南端の山元町から北端の気仙沼市までの各地を訪れ、地元の食や文化、復興への取り組みを紹介していく。旅をするのは、震災後塩釜市を拠点に支援活動を継続している、Ｄｒａｇｏｎ　ＡｓｈのダンサーＡＴＳＵＳＨＩ。外部の人間ならでは気づく、地域の魅力やささやかな発見をリスナーとシェアして、発信していく。ナレーションは気仙沼在住のシンガー・ソングライター、熊谷育美。旅物語として、東北の新たなる旅立ちを描く。（２０１６年３月７日～１０日放送、７２分の編集版を公開）

後世に残しておきたい、「時代を創った」声優たちにインタビューするシリーズ。これまでに歩んできた道のりや、「声」に対する思いを聞く。◆中尾隆聖さんは、『おかあさんといっしょ　にこにこぷん』のネズミのぽろり、『ドレミファ・どーなっつ！』のレッシー、『それいけ！アンパンマン』のばいきんまんなど、数々の役を担当してきた。２８年演じてきたばいきんまんの声はどう生まれたか、子役としてスタートしたキャリアとこれまでの歩みなどを語る。

太平洋戦争の際、飼っている犬や猫を国家に献納するよう求める、いわゆる「犬猫の供出」が全国各地で行われた。「兵士の防寒具に充てる」として処分された犬猫は、全国で少なくとも９万３０００頭余り。戦時下の日本で、どのような事情で犬猫の供出が行われたのか。戦時資料を研究している西田秀子さんの協力を得て膨大な資料に当たり、沈黙していた関係者の証言を集め、知られざる「戦時下の犬猫供出」の実態に光を当てた。◆２０１７年ＡＢＵ賞受賞

絵本作家・かこさとしさんの２回シリーズのインタビュー。「だるまちゃんとてんぐちゃん」など、長く読み継がれている絵本を６００冊以上も発表してきたかこさん。２０１６年３月に卒寿を迎え、いくつかの持病を抱えているが、なお新作の執筆に取り組んでいる。４７歳まで化学工業会社の研究者だったかこさんが絵本作家に転じたのには、日本の敗戦が強く影響しているという。節目となった数冊の絵本を軸に、いま改めて子どもたちに伝えたいメッセージとは。◆２回目は、出版社より敗戦後の復興を表すにふさわしい絵本の制作を依頼され、３３歳で絵本作家として歩み出すきっかけとなった「ダムのおじさんたち」、会社員を辞めて絵本作家一筋として歩むこととなった記念碑的作品「うつくしい絵」を取り上げ、制作時のエピソードについて聞く。

紀州鉄道は和歌山県の真ん中、御坊市の町の中心からＪＲ紀勢本線御坊駅までの２．７キロを８分で結ぶ小さな鉄道。旧称が御坊臨海鉄道で、地元の人は今も「りんこう」の愛称で呼び親しんでいる。地元の工場から製品や特産品の木材の貨物輸送も担っていたが、現在は旅客だけで、１両のレールバスが田園地帯や住宅が立ち並ぶのどかな町なかをゆっくり走っている。起点を含めて５つしかない小さな駅。利用客の多くは車を利用しない生徒や高齢者だ。駅前の小さな喫茶店、生活感漂う食品店、懸命に鉄道を支える職員。人々の顔と表情が至近距離で見えてくる。過疎と高齢化、車社会が進み、鉄道の経営は容易ではないが、小さな鉄道は廃線の危機を幾度も乗り越え、どっこい生きている。りんこうの利用者や地域に生きる人々の生活を通して、過疎が進む地方の鉄道の役割を考える。